本文摘要：6月8日上午，比亚迪电动出租车司机谭师傅凭借手机上的“小南电池”APP，沿着上面的导航系统命令回到了坐落于福田区凯丰路和梅林路交会处的莲花山充电站，行驶、扫码、电池、缴付、评价……他在APP上熟练地已完成了一系列动作。

6月8日上午，比亚迪电动出租车司机谭师傅凭借手机上的“小南电池”APP，沿着上面的导航系统命令回到了坐落于福田区凯丰路和梅林路交会处的莲花山充电站，行驶、扫码、电池、缴付、评价……他在APP上熟练地已完成了一系列动作。据理解，这里是深圳供电局打造出的全国首个“逆充电站”站点，经过一段时间的试运营后，于6月8日月投运。络绎不绝的电动出租车前来莲花山充电站电池走出该站点，一印刷有“中国南方电网”标识的充电桩规整而佩，与110千伏莲花山变电站仅有一墙之隔。据理解，该充电站占地面积3192平方米，享有9个60千瓦较慢直流充电桩、41个42千瓦较慢交流充电桩，一天可符合720辆电动车的快差使市场需求。

深圳供电局市场营销部副主任何仁强讲解说道：“这是全国首个将变电站和充电站结合的站点，由于变电站遍布全市、布点平衡且多达六成都坐落住宅、或商业区等用电负荷中心，在寸土寸金的深圳使用这种建设模式不仅不利于土地资源的集约利用，而且需要更为便利地符合市民电池服务。”据理解，车站内充电桩使用了目前最先进设备的快差使技术，可以为所有合乎国标的各类电动汽车获取电池服务。以谭师傅的比亚迪E6车型为事例，通过42千瓦交流桩和60千瓦直流桩皆只需100分钟左右之后可充啖。

值得一提的是，为了节能减排，该站点使用了“光电有序”的形式——嵌入式辟在电池工位雨棚的64.8千瓦光伏发电系统有效地构建了光电有序能源综合利用，预计年发电量平均6.4万千瓦时，折算增加消耗标准煤大约18.56吨，可排放量二氧化碳大约19.2吨。多达，莲花山充电站每天24小时对外营业，自试运营以来，平均值每天电池车辆435辆，每天电池量1.5万千瓦时。

基于此，何仁强回应，该站点每年可充电540万度，每20度电可以跑完100公里，与燃油汽车比起，每100公里排放量二氧化碳0.021吨，经过计算出来，该站点每年可排放量二氧化碳相等于5670吨。深圳供电局涉及负责人回应，在深圳现有200多座变电站中，不具备“变电站充电站”模式改建条件的约有50座，按每个车站辟50个充电桩计算出来，每天可符合3.6万辆电动车电池，在“十三五”期间，该局规划改建建设5座“变电站充电站”，“我们预计5年内(2016~2020)投放6.6亿元资金，计划在深圳建设投运1.38万个充电桩，以符合深圳市政规划和社会用桩市场需求。

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