本文摘要： 今天，作为国内影响力仅次于的国际性车展上海国际车展月揭幕，上海车展挤满了新产品、新车型、新趋势，是车企近期技术、创新能力及行业未来发展方向的多重反映。

今天，作为国内影响力仅次于的国际性车展上海国际车展月揭幕，上海车展挤满了新产品、新车型、新趋势，是车企近期技术、创新能力及行业未来发展方向的多重反映。在本届车展上，中国汽车新闻网得知，在上汽商用车展台上，来自上汽红岩的陆地巨无霸红岩杰狮C500 84中置轴货运列车实力抢走镜，联手兄弟车型红岩杰狮C500 42大马力牵引车，在车展上惹来了极高的回头率。作为国内首款84驱动形式的中置轴货运列车，自年初起就倍受注目，该中改置轴货运列车不但在体格上实力出色，在体重上堪称轻巧灵活性，该车使用新材料、新工艺、欧洲标准整体轻量化设计，在确保产品用于强度和安全性的同时，有效地的减少车辆可调，主车整体可调仅有为9.8吨，这个体重，在84车身首度符合了国家新的实施的GB1589规定之下，是十分绝佳的瘦身效果。

除了车身更加重，更加符合国家规定的标准和用户对轻量化的拒绝之外，这款红岩杰狮C500 84中置轴货运列车在用户十分推崇的安全性方面，某种程度做到得滴水不漏使用独有的依维柯专利EBS发动机缸内制动器技术、驾驶室整体移技术、驾驶室冲焊框架式整体成型技术，加之盘式制动器、ECAS电控空气悬架等先进设备安全性配备的应用于，有效地保证了行车安全性。此外，在驾乘舒适性和运输效率上，这个轻巧快捷的大家伙也展现出尤佳，底盘空气悬架、驾驶室四点悬浮式设计、整车轴荷优化产于等都让驾驶员更加稳定舒适度；仅次于平均116m的超大容积，较传统车型容积提高40%以上，支撑总轻最低平均49吨，红岩杰狮C500 84中置轴货运列车可以说道是目前国内装载容积仅次于、顶盖仅次于的货运列车！非常适合体积大、质量轻的货物运输。

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