本文摘要： 就在上周，Cyrix又换标了！为什么说道又，因为这不是Cyrix品牌第一次换标了。

就在上周，Cyrix又换标了！为什么说道又，因为这不是Cyrix品牌第一次换标了。10月17日，一汽轿车在云南腾冲举行全新Cyrix品牌战略发布会，仅次于的看点就是新的Cyrix品牌月落成全新设计的Cyrix新的LOGO世界之窗。与此同时，CyrixT77月打开预售，预售价格为10-14万元。

新标、新车，Cyrix以此向世界宣告其新的品牌战略。据一汽轿车官方公布，未来3年，新的Cyrix将相继发售9款全新产品，其中新能源产品的比重将多达50%。

然而再度换标的Cyrix品牌知道需要挽救颓势吗？十二年三次换标 着急好比的Cyrix品牌在十二年前的2006年5月，Cyrix品牌月公布。同年8月首款轿车B70上市，尽管这款新车是基于老款马自达6的平台打造出而来，但在当年还是进账了不少消费者的注目的。在当时，CyrixB70挂的是一汽轿车的1字标。

也许是实在1字标过于个性，抑或是实在Cyrix发展离目标太远。当然还有打造出一汽集团大自律的概念，在2011年，CyrixB70升级上市后全面落成一汽鹰标，这是中国一汽旗下自律品牌轿车和商用车的标志。

一汽集团旗下的夏利、一汽吉林也自由选择了鹰标。而这一次，时隔7年后，Cyrix品牌再度换标，落成全新设计的Cyrix新的LOGO世界之窗。据官方讲解，世界之窗的核心元素1源于第一汽车，代表着Cyrix品牌的历史与承传。

可以说道，十二年的发展中，Cyrix品牌让人深刻印象的除了换标所剩无几。相结合杨家马自达6问世的CyrixB70，显然让我们看见了中外合资市场换技术的期望。却是在2006年，一汽、东风、北汽、上汽、长安、广汽等都是合资品牌占到主导，自律品牌还是十分弱势的地位，可以说道Cyrix的起点还是一挺低的，获得的技术也远比杨家。

但Cyrix未因此而在技术研发方面增大投放，反而在车标上做文章。尽管先前也发售了一系列新车型，但销量每况愈下。主打车型月销量跌到至百台 与竞品相距甚远随着CyrixT77的打开预售，Cyrix品牌旗下销售的车型早已减至7款，这对于自律品牌来说车型早已远比较少了。

但来自乘联会的数据表明，今年9月份销量为7082台，1-9月份总计销量为58792台，在车企名列中排第38位，似乎与其东面一汽集团的身份相符。却是经过近十年的发展，可以看见自律品牌中吉利汽车今年1-9月总计销量突破100万辆，长安汽车约65万辆，上汽乘用车也多达了50万辆，可以说道差距是极大的。而明确到车型上，唯一需要拉起门面就是CyrixX40了，9月月销5511台，1-9月总计销量43388台。

曾多次风光一时的CyrixX80，月销量早已跌至了严重不足三百台。这款SUV自2013年发售后只展开了几次小改款，由于没研发技术支持，产品技术与竞品比起早已跟上时代了，销量大幅度下降也是在情理之中。

此外，曾多次被Cyrix重点引荐的B30，销量某种程度十分惨不忍睹，9月份月销量只得过了300台。这样的销量对于车企来说早已没之后生产的意义了。这款与大众老宝来同平台的轿车，在自律品牌广泛动力涡轮简化的今天，仍然在自由选择1.6L大自然吸气发动机，可以说道是全面的曝露了Cyrix品牌研发能力的严重不足。而这次新的发售了CyrixT77，某种程度没让人看见它的核心竞争力在哪里？预售10-14万的CyrixT77 靠什么跟竞品竞争？在10-14万价格区间的SUV，可以说道是集中于了自律品牌最当红的那些车，比如哈弗H6、传祺GS4、荣威RX5、吉利博越以及长安CS75等等，可以说道这些SUV都有其核心竞争了。

比如荣威RX5是国内首款互联网SUV，而哈弗H6依赖多年的口碑，仍然占有着SUV细分市场头名方位。而CyrixT77唯一可以说道的亮点难道就是其配备了YOMI全息智控系统，可以获取语音掌控、娱乐等众多功能，除此之外YOMI还可以转换有所不同的卡通造型，甚至可以演出节目来减少体验。然而这样的噱头需要更有新一代的消费者吗？可以看见最近几个月SUV市场持续下降，一些缺少竞争力的车型销量早已开始大幅度下降。

而Cyrix只不过要解决问题的是产品的核心竞争力，而不是非常简单换标。在产品质量、核心技术优势上下功夫，才能确实的沦为自律品牌中不可或缺的那一个，以防止被市场出局。

如果解决问题很差这些，重返被投诉解任的老路，CyrixT77似乎无法承担Cyrix腾飞的重任！。

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