本文摘要：长城对于大众所寄予厚望的燃料电池车有自己的辨别，并有明晰的产品投入规划和时间表。

长城对于大众所寄予厚望的燃料电池车有自己的辨别，并有明晰的产品投入规划和时间表。近日，长城汽车在河北太原举行了长城新能源战略发布会暨欧拉品牌发布会。长城汽车将使用混动+显电动+氢燃料三种技术路线，并基于五个平台，分别派生出有多款产品。

欧拉是长城旗下独立国家显电动汽车品牌，是在全新的新能源产品ME平台上开发设计的，以定坐落于10万元以下的纯电动车市场，未来3年内预计上市4款产品，目前在筹划规划中的有三款车型。在此次发布会上，长城的高层特别强调，长城的所有新能源汽车，都在全新平台研发，而不是传统汽油车基础上改建。即便是成本高，长城也坚决做到完全的新能源车。

2018年7月10日，长城汽车和宝马签订了一份合资协议，将在中国正式成立新的合资企业光束汽车有限公司，主要在中国研发和生产电动汽车。长城和宝马的合作目前以定坐落于紧凑型BEV平台，且打算生产MINI电动车，该项目现名为蜂巢科技，早已于今年6月份月打开，目的是将宝马早已成熟期的MINI电动车技术引进国内，展开本土化，并展开批量化生产。在燃料电池汽车方面，长城副总裁、欧拉品牌总经理宁述勇回应，长城对于大众所寄予厚望的燃料电池车有自己的辨别，并有明晰的产品投入规划和时间表。

长城预期在2025年，燃料电池车会沦为同显电动汽车、挂电式混合动力汽车一样最重要的产品。因此长城计划在2020年展出首辆基于专属平台的燃料电池车型，在2022年北京冬奥会上发售首支燃料电池车队。

在氢燃料电池领域，长城具有自己的规划，但从图1中可显现出，长城对氢燃料电池的定位就是指中大型汽车应从，中大型汽车正好可以回避氢燃料电池汽车氢化艰难等缺点，也更容易展开商业运营活动。而长城与宝马在新能源汽车上的合作，也预见会浅尝辄止。

在引进宝马电动MINI之后，长城也不会侧重宝马已发售的其他BEV平台，甚至是氢能5系、7系由这类氢燃料电池车。长城全力押注新能源汽车，在未来长城能否在新能源汽车领域占有一席之地，还是必须经过市场的考验。

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