本文摘要：当地时间5月30日，美国总统唐纳德特朗普（Donald Trump）回应，除非墨西哥立刻采取措施遏止非法移民，否则将对所有来自墨西哥的商品征税5%的进口关税，且关税每月逐步提高，直到10月1日超过25%。

当地时间5月30日，美国总统唐纳德特朗普（Donald Trump）回应，除非墨西哥立刻采取措施遏止非法移民，否则将对所有来自墨西哥的商品征税5%的进口关税，且关税每月逐步提高，直到10月1日超过25%。特朗普此举可能会对一些国际公司导致冲击，其中对汽车行业的压制有可能更加颇。长期以来，许多汽车制造商仍然在墨西哥生产汽车，利用墨西哥的廉价劳动力、贸易协议和坐落美国的优势。

以下是墨西哥汽车工业协会（Mexican Automotive Industry Association）获取的2018年国际主要车企和个别零部件企业在墨西哥的生产和出口数据：消息一出，亚洲主要汽车制造商和供应商的股价在5月31日大幅度上升。在日本，丰田汽车股价暴跌2%，日产汽车股价暴跌5%，本田跌近4%，马自达遭到的压制仅次于，跌幅近7%。这四家车企均在墨西哥设有汽车组装厂，大约三分之一的汽车都是在墨西哥生产的。

而在韩国，现代汽车及其子公司起亚汽车的股价分别暴跌0.7%和4.2%。现代汽车证券分析师Chang Moon-su回应，虽然我们被迫等候，看美国对墨西哥的关税计划否不会实行，但这难免会对投资者的投资情绪产生负面影响。除了对亚洲车企的负面影响外，在墨西哥生产的美国车企某种程度面对挑战，这或许不会给美国消费者带给事与愿违的后果，压低汽车的价格。

麦格理证券(Macquarie Securities)分析师Janet Lewis回应，当前美国市场的汽车利润率如此之较低，造成任何汽车制造商都无法将关税带给的成本转嫁给消费者。零部件企业面对的形势有可能更加不利，因为在零部件装配到汽车上之前，有可能要在墨西哥、美国和加拿大之间往返运输20多次。根据美国政府的数据，2018年墨西哥对美国仅次于的出口项目就是汽车和零部件，总额大约为933亿美元。

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