本文摘要：北京时间10月12日消息，据《汽车新闻》报导，马克德尔罗索在今年5月忽然辞任奥迪北美公司总裁一职后，却出人意料地重新加入现代高端品牌捷恩斯的队伍。

北京时间10月12日消息，据《汽车新闻》报导，马克德尔罗索在今年5月忽然辞任奥迪北美公司总裁一职后，却出人意料地重新加入现代高端品牌捷恩斯的队伍。据报导，德尔罗索已被任命为捷恩斯北美首席执行官，该任命将于10月21日起生效。

他将向现代汽车公司首席运营官兼任北美首席执行官何塞穆诺兹以及坐落于釜山的现代全球总部汇报工作。此外，该公司在一份声明中还回应，仍然领导捷恩斯的欧文拉斐尔将之后兼任捷恩斯美国公司的首席运营官，他将负责管理该公司在美战略和销售以及营销等运营事物，并必要向德尔罗索报告。事实上，捷恩斯正在从最初的举步维艰中完全恢复，德尔罗索的重新加入毫无疑问将为该公司流经新的活力。在缩减和改建经销商网络后，该公司正在减少美国经销数量。

捷恩斯的销量正在下降，而市场急需的新跨界车型也在筹划中。穆诺兹发表声明回应，捷恩斯虽然是业内最年长的奢华汽车品牌，在将近4年前才与母公司现代分离出来，但发展势头强大。

考虑到德尔罗索的整体业绩展现出，及其领导奢华品牌的非常丰富经验，现代几乎坚信捷恩斯北美公司将在他的率领下很快快速增长，并登上奢华汽车品牌的顶峰。捷恩斯在美国的销量与现有的豪华车品牌比起仍然较低，然而在仅有发售3个车型的情况下，该品牌今年前9个月在美国的销量剧增67%，超过14909辆。这在一定程度上与修复经销商网络有关。捷恩斯指定美国市场的早期是通过现代经销商销售的，该品牌期望为客户获取奢侈的体验，因此必须独立国家的门店。

不少现代经销商中止销售捷恩斯，其经销商数量在去年增加了近一半之多。不过，捷恩斯经销商网络正在很快完全恢复。根据《汽车新闻》的年度经销商调查，捷恩斯2019年年初在美国享有178家授权经营店，目前已减至355个。捷恩斯还在北美市场发售G70紧凑型运动轿车，并将其打导致2019年北美年度轿车，与在这一细分市场正处于领先地位的飞驰C级、宝马3系由和奥迪A4进行竞争。

截至9月，G70销量已约8506辆，占该品牌总销量的57.1%。到目前为止，这款轿车在销量上已领先于其竞争对手飞驰CLA、宝马2系、奥迪A3、英菲尼迪Q40/Q60和雷克萨斯RC。今年5月，在沦为美国奥迪公司总裁将近6个月后，德尔罗索宣告请辞。

当时，奥迪未对他的辞职作出详尽说明。德尔罗索曾领导宾利美洲业务部门，并兼任奥迪美国公司首席运营官长达9年。在德尔罗索兼任首席运营官期间，奥迪美国公司的销量倒数七年创历史新纪录。

该品牌在美国的销量曾倒数107个月构建快速增长，最后在去年9月完结增长势头。奥迪回应，德尔罗索强化了经销商网络的财务身体健康，并构建盈利快速增长以保证授权经营价值提高。在重新加入奥迪之前，德尔罗索曾在丰田美国销售公司工作了17年，当时的同事还包括现代美国公司现任首席运营官布赖恩史密斯，以及现代负责管理产品规划的副总裁迈克尔奥布莱恩。

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