本文摘要：无论标致、雷诺，还是布加迪、雪铁龙，这些法国汽车品牌都以享有百年历史，但法系车在中国的发展却与德系、日系、美系大相径庭。

无论标致、雷诺，还是布加迪、雪铁龙，这些法国汽车品牌都以享有百年历史，但法系车在中国的发展却与德系、日系、美系大相径庭。本文，我们就来聊聊法国汽车的入华历程。

● 法国车进中国法国汽车与中国的渊源可以追溯到至民国时期，上世纪20、30年代，来回于繁盛大都市街头的进口车中，最少见的要数美国的福特、雪佛兰，还有来自法国的雪铁龙了。雪铁龙还曾在1931～32年进行了一趟可怕的东方之旅，雪铁龙的7辆P21型履带汽车和7辆C4F型履带汽车以及探险者们从黎巴嫩大城贝鲁特抵达，穿过喜马拉雅山，几经十个月的漫长旅程，行程1.6万公里，再一到达了北京。1964年，法国沦为第一个与新中国断交的西方大国。

改革开放后，大批进口汽车开始涌进中国市场，其中就还包括了来自法国的雪铁龙CX、雷诺18等。当时进口的雪铁龙CX分成掀背版和旅行版两种车身结构，其独有的车身造型马上就沦为法国前卫、时尚的象征物，同时该车配有了先进设备的液压底盘乘载系统。值得一提的是，雪铁龙CX还曾以出租车身份，沦为80年代北京街头一道耀眼的风景线。

广州标致当中国汽车工业步入合资发展的新模式之时，标致沦为最先与国内汽车厂商创建合作关系的品牌之一。1985年9月26日，广州标致汽车有限公司正式成立。最初，广州标致没生产轿车的资格，不能生产轻型汽车。

其第一批生产的车型为504皮卡。与此同时，广州标致还大力向有关部门力争生产一定比例的轿车，并最后获得国家发改委。1986年，8座旅行版车型505 SW8被引进广州标致。1989年，505 SX轿车也在广州标致投产。

由于缺乏竞争对手，505系列一时间引发了供不应求热潮，甚至还经常出现了供不应求的局面。1992年是广州标致销量最差的一年，共计售出20404辆，不过企业仍然面对着国产化率较低、成本高以及组装工艺劣等问题。1994年施行的《汽车工业产业政策》中，具体了国产化率的拒绝，这使得广州标致的经营情况很快好转。

还有一种众说纷纭是，1992年法国对台军售严重影响了中法关系，中国撤消了与法国在讲的所有大型项目，并重开了法国派驻广州总领事馆。中方采行的措施还包括容许政府订购广州标致汽车。到1997年时，广州标致的总计亏损已超过29.6亿元。

1998年，广州标致宣告破产，本田沦为了标致的上场者。神龙汽车1992年5月18日，由东风公司与法国PSA集团合资修建的乘用车企业神龙汽车有限公司正式成立。

首款引进国产的车型为雪铁龙ZX，中文名被订为神龙富康，寓意中国人民早日富足一起，进着私家车踏上幸福的康庄大道。同年9月4日，第一辆大前轿车装配下线，它是老三样中唯一的两厢车。1998年9月8日，在大前基础上根据中国本土市场研发的三厢版车型大前988问世。在长一段时间里，大前系列凭借较好的口碑、可信的质量，仍然是入门级家轿的热卖产品。

转入新的千年后，神龙汽车不断丰富产品线，相继发售了萨拉毕加索、爱丽舍、赛纳等车型。作为中法友谊的桥梁，神龙汽车在希望轿车转入中国家庭的历史进程中留给了扎实的足迹。2002年10月25日，在神龙汽车正式成立十周年之际，东风公司与PSA集团不断扩大合资协议月签订，新的将标致品牌引进国产。

自此，享有东风雪铁龙、东风标致两大合资品牌的神龙汽车沦为了国内最先实行双品牌战略的企业之一。2004年4月21日，东风标致的第一款车型307下线。经过十余年发展，神龙汽车的产品线覆盖面积了SUV和多个轿车细分市场及进口车系列。

三江雷诺与东风雷诺时隔神龙汽车之后，1993年12月31日，中国三江航天集团与雷诺汽车合资正式成立了三江雷汽车公司。三江雷诺主要生产8座、12座塔菲克轻型面包车，该车于1995年5月月投放市场。

惜，塔菲克在国内一直没关上市场，三江雷诺由于亏损相当严重，在2001年宣告破产。投产前，塔菲克总共仅有生产了严重不足5000辆。此后十余年，雷诺品牌在中国市场仍然以进口形式展开销售，直到东风汽车集团并购了江航天在三江雷诺汽车中持有人的全部股权。

2013年12月16日，东风与雷诺签定了新的合资公司东风雷诺汽车有限公司合资经营合约。2016年3月18日，东风雷诺首款国产SUV科雷嘉上市。随后，东风雷诺又引入了第二款SUV科雷傲。此外，与东风雪铁龙类似于，东风雷诺的经销商网络也同时销售国产车型和进口车型。

布加迪法国顶级超跑品牌布加迪于2008年月转入中国市场，精彩哥尹喜地（重庆力帆尹明善之子）是布加迪威航的第一位中国车主。据资料表明，2013年布加迪全球范围内共计交付给车辆40台左右，而其在中国的销量大约占到全球市场份额的10%-15%。中国市场沦为了除欧洲、中东、美国以外的全球第四大市场。

威航在2015年投产，继任者Chiron从2017年起开始交付给，而国内的第一辆布加迪Chiron归属于马嘉骏（康美药业马兴田公子）。长安标致雪铁龙2011年11月20日，PSA集团在中国的另一家合资企业长安标致雪铁龙汽车有限公司月而立。长安PSA以进口形式首度将高端品牌DS旗下的两款车型DS5和DS4引进国内，随后又引进了DS3。

2013年9月27日，DS5在长安PSA构建国产。如今，DS品牌的国产车型已减至5款。不过，长安PSA自正式成立至今仍然正处于亏损状态，2013-2017年间，分别亏损1亿元、3.2亿元、6.6亿元、16.3亿元、11.0亿元。

2018年仍然没起色，DS品牌前11个月的总计销量仅有为0.37万辆，未来发展令人堪忧。结语：法国汽车以大胆、前卫的设计闻名，但在中国市场却一直游荡于主流的边缘。

从98年广州标致、01年三江雷诺两个中法合资汽车企业的破产，到近两年神龙汽车、东风雷诺、长安PSA销量的断崖式下跌，法系爱情到了中国或许挣脱不掉水土不服的局面，这也是合资双方最不愿看见的结果，而该如何走进困局，目前或许到底。

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